¡Dona material escolar para los niños!

¡Hola a tod@s!

La organización poco a poco nos va informando de todo lo necesario referente a la octava edición del raid.
Hoy, nos han informado del lugar y día en el que entregaremos el material escolar así como, que es lo más necesario para este año.

A continuación, os lo detallamos. Ya sabéis que, si queréis aportar vuestro granito de arena donando cosas que tengáis de la siguiente lista y que no os haga falta, podéis contactar con nosotros enviándonos un mail (alexbayong@gmail.com), dejando un comentario en esta entrada o, contactando por privado en nuestra página de Facebook y nos encargaremos de recogerlo. ¡Gracias!

""El evento tendrá lugar el día 8 de marzo por la mañana en una escuela de la zona de Errachidia que permitirá conocer de primera mano la situación escolar de la región.
Como novedad este año, la Asociación ha propuesto una campaña de recolecta de bicicletas para aquellos niños que las necesitan para su traslado diario a la escuela. Así, aquellos participantes que todavía no tengáis el material escolar y podáis conseguir bicicletas, sería una gran ayuda, ya que beneficiaría a muchos niños y niñas, facilitando su desplazamiento diario para asistir a clase.

La ONG Camino al Sur solicita el material que se enumera a continuación según su prioridad:

Cepillos y pasta de dientes (material de higiene bucal)

Material Informático para la creación de aulas de informática en los centros (ordenadores, impresoras, fotocopiadoras, proyectores...).

Material deportivo para la formación de equipos escolares (ropa deportiva, balones,...).
Ropa y calzado de todas las edades.
Mantas para hacer su reparto en las zonas altas del Atlas, donde las temperaturas en invierno son extremas.
Leche en polvo y pañales para el orfanato de Errachidia con el que colaboramos.
Material escolar
Lápices
Lápices de colores
Gomas y sacapuntas
Ceras
Temperas y pinturas de dedos
Pinceles
Cola blanca
Cartulinas
Papeles de colores
Libretas
Folios
Carpetas
Juegos de reglas
Bolígrafos
Cualquier material útil para hacer manualidades

Desmontando y lijando el Panda

¡ Hola a tod@s !

Aprovechando las vacaciones navideñas y, sobre todo, que faltan poco más de 2 meses para empezar la aventura del Panda Raid, hemos iniciado la fase de transformación de nuestro Panda.
Hemos empezado por desmontar el interior de este, dejando solo volante, panel, freno de mano y caja de cambios.

Todas las piezas del interior desmontadas

Interior desmontado

Una vez desmontado y viendo los 27 años de suciedad que tenía acumulado el coche, nos dedicamos a limpiarlo a fondo.
Tras la limpieza, pudimos ver con claridad todo el óxido que tiene, haciendo hincapié en el marco del portón trasero y en la zona del asiento del piloto.

Cortando las zonas oxidadas del portón trasero

En el portón no nos ha quedado más remedio que cortar la zona con una radial y, con ayuda de dos tablones de madera para fortificar la zona, le hemos dado masilla. En el resto de zonas ha sido suficiente con lijar para eliminar el óxido o aplicar un poco de masilla.
Un día después, iniciamos la fase de lijado del coche para poder aplicar la pintura posteriormente. El pintado lo haremos durante estos días.

Lijando el coche para su posterior pintado

Aunque tan solo quedan 65 días para el raid, vamos con pausa pero sin prisa. Nuestra intención es tener el coche listo para finales de enero y poder probarlo un mes antes de partir.
El gusanillo ya empieza a dar guerra en nuestros estómagos. ¡Nervios por doquier!

¡¡Felices Fiestas!!

De parte del equipo Bayón Bros Raid Team, os queremos felicitar las navidades y que las paséis con vuestros seres queridos.
Esperamos que el año 2016, os sea un año para nuevos e ilusionantes proyectos como el nuestro.

Panel copiloto en proceso

¡Hola a tod@s!


Esta semana nos hemos centrado en el panel del copiloto. Dicho panel servirá para controlar la orientación en forma digital usando una tablet y un móvil. Para ello, usaremos las aplicaciones OruxMaps. Esta aplicación la suelo usar para realizar excursiones por la montaña siendo de gran utilizad. Una de sus apartados, muestra una brújula así como otros datos como la distancia recorrida, el rumbo, altura...

La otra aplicación que usaremos desde el móvil será GPStrip. Esta aplicación la aconseja la organización para saber la distancia recorrida y velocidad actual (para los tramos de regularidad).
También usaremos una brújula analógica por si estos fallan.

Aparte de estos elementos, en el panel dispondremos de botones para activar las luces de largo alcance, el ventilador auxiliar para el motor... y también incluimos un cuentakilómetros de bici para llevar con más exactitud la distancia y velocidad o, un voltímetro para controlar la carga de la batería del Panda.

Por otra parte, Óscar ha estado corrigiendo la dirección del coche para poder pasar la ITV, la cual, ha tenido su trabajo. Más cosas tachadas en nuestra lista de "cosas a hacer".

Más arreglos: silentblocks

Hola a tod@s! Seguimos trabajando en nuestro Panda "Junior".


Esta semana, hemos decidido mejorar la estabilidad del tubo de escape cambiando los silentblocks.

De paso, hemos regulado el freno de mano, el cual, no hacía muy bien su función.
Y por último, ya que en los últimos días estábamos metidos con la pintura de las llantas, hemos aprovechado para pintar las que usamos para carretera mientras preparamos el coche.
Como os comentamos en una entrada anterior, las llantas que tienen montados los neumáticos de tierra no las vamos a usar hasta el día que nos tengamos que desplazar a la península para pasar las verificaciones e iniciar el Panda Raid. Por tanto, hemos pintado las llantas que tienen los neumáticos de carretera de negro.


De esta forma, queda un poco más decente nuestro coche a la hora de desplazarlo al taller ya que, está en plena fase de remodelación para que aguante en el desierto

Ruedas listas

¡Hola a tod@s!


En este día, nos hemos quitado una cosa más de la "lista a hacer". Durante estos días nos han llegado los neumáticos para correr por Marruecos.
Se tratan de unos neumáticos de tierra Insa Turbo Cazador, manteniendo el diámetro de 13" de la rueda que nos exige la organización.

Previamente, estuvimos haciendo unas búsquedas de las distintas marcas que ofrecen este tipo de neumático y, tras consultarlo con otros participantes ya veteranos en este raid, nos hemos decidido por estas.
Dichos neumáticos no los usaremos hasta que llegue el día que tengamos que desplazarnos hasta Madrid para pasar las verificaciones.

Mientras estaban de camino, decidimos matar dos pájaros de un tiro preparando las llantas donde las hemos puesto.

Para ello, las hemos lijado, pintado de blanco (a juego con el color de nuestro Panda) y lacado. Una vez las hemos recibido, las hemos montado en taller y ya las tenemos listas para poner en el coche.

¿Os queréis sumar a esta aventura?

¡Hola a tod@s!

Al igual que nosotros, ¿os gustaría asistir a la aventura de la Panda Raid? Para ello, es tan sencillo como seguir los pasos que se indican en el siguiente vídeo:

 

¡Estamos deseando que sea ya marzo de 2016!

Modificaciones en pedal acelerador

¡Hola a tod@s!

Hoy hemos hecho un retoque que nos sacaba de quicio a la hora de conducir nuestro Panda.
Ya en el momento de probar y adquirir el coche, nos dimos cuenta que el acelerador sería bastante incómodo de pisar. Este está demasiado "salido" y, tras un rato de conducción, el tobillo empieza a sufrir.

Aquí podemos ver que el pedal sobresale al resto

Si tenemos en cuenta que, estaremos varias horas al día al volante del Panda, terminaremos con serios problemas en el tobillo.
Por ello, hoy Óscar ha hecho una apaño retrasando la posición de este. Tan solo ha sido necesario desmontarlo y darle forma hasta encontrar una posición cómoda y teniendo en cuenta que, el recorrido del acelerador, sea el correcto.

Pedal retrasado, más cómodo de conducir

Un problema más solucionado para nuestra aventura. Poco a poco, vamos sacando el proyecto hacia adelante.

Fabricando las planchas de desatasco

¡Hola a tod@s!

Seguimos trabajando preparando cosas que necesitaremos hasta que podamos pasar la ITV a nuestro Panda y poder empezar a "desmantelarlo".

Hoy, Óscar se ha dedicado a preparar las planchas de desatasco para el desierto. Como nuestra intención es ahorrar lo posible en cuanto a material, los ha fabricado a partir de un andamio para la obra.

Tras hacer las medidas pertinentes, las ha cortado con una radial, haciendo una pendiente en uno de los lados para que la rueda pueda subirse a ella sin problemas.

Esperamos tener que usarlas lo mínimo posible pero, quién sabe.

Nueva visita a Dra Balear

¡Hola a tod@s!

Hoy hemos vuelto a visitar uno de nuestros patrocinadores, Dra Balear.
La intención de esta visita ha sido la de recoger más piezas que nos hacen falta para preparar nuestro Panda para la aventura Panda Raid.

¿Qué nos hemos llevado? Tenemos desde puertas, ruedas, bobina de encendido...

Recordar que, en Dra Balear podréis encontrar todo tipo de recambios y piezas que os hagan falta para vuestro coche.

¡Gracias Dra Balear por vuestra desinteresada ayuda!

El Panda en Joyas Sobre Ruedas

¡Hola a tod@s!

Hoy, en el programa Joyas Sobre Ruedas de Discovery Max ha salido como protagonista un Fiat Panda 4x4 el cual, han restaurado para que pueda seguir dando guerra sobre cualquier terreno.
¿Queréis saber las cosas que tenemos que hacer en nuestra Panda para poder realizar esta aventura?
Este capítulo puede ser un claro ejemplo:

D.E.P. Mohamed "El gordito"

¡Hola a tod@s!


Hoy es un día triste.
Nos ha dejado un mecánico muy conocido en la Panda Raid como en cualquier raid que se correo en Marruecos, Mohamed "el gordito".

Para los que no le conozcáis (al igual que nosotros) era el mecánico por excelencia que junto a su equipo de mecánicos reparaba los Pandas y Marbella (entre otros coches) que participan en raids.

Desde Bayón Bros queremos dar nuestras condolencias a su familia como a todos sus allegados.

Pulseras solidarias

¡Hola a tod@s!


Os recordamos que, la Boutique Velvet, sigue con la campaña de venta de pulseras solidarias a favor de Bayón Bros.
Con lo que se recaude, el dinero íntegro se usará para comprar material escolar que llevaremos en esta aventura hasta las zonas más desfavorecidas de Marrakech donde la donaremos en un colegio para que los niños puedan seguir aprendiendo.

El coste de las pulseras es de 2€. Las podréis encontrar en Boutique Velvet (Juan de Austria, 20 - Bahía Grande) o contactando con nosotros vía Facebook.

Primera aparición en los medios de comunicación

¡Hola a tod@s!

Hoy hemos aparecido en la web ibmotor.es junto a nuestros amigos del equipo Pandarras Raid.
Es corto pero conciso. En él se indica quienes iremos e informa a groso modo en qué consiste el Panda Raid.
Os recordamos que, próximamente, el programa El Sábado se Pega de La Mega 101.6FM nos hará una entrevista en directo para conocer nuestro proyecto en este raid. Además, estamos negociando para salir en otros medios como Diario de Mallorca o RNE.

A continuación, tenéis el enlace de la noticia y una imagen de su contenido:

Mallorquines-en-el-Panda-Raid-2016

Preinscritos a la Panda Radid 2016!!

¡Hola a tod@s!


Tenemos buenas noticias, ¡ya estamos preinscritos para la 8ª edición de la Panda Raid!
Y, ¿por qué tan pronto? Muy sencillo, para abaratar costes y asegurar un dorsal para la próxima edición.
Una forma de bajar costes para esta aventura nos la ofrecía la propia organización la cual, si nos preinscribiamos antes del 10 de julio. No lo hemos dudado y hemos roto la hucha para poder estar presentes el próximo año.
Y no tardaron mucho en responder, dándonos la bienvenida a esta aventura e informándonos del dorsal que lucirá nuestro Panda para este evento.

¿Qué número? Pues si se dice que el número de la suerte es el 7, nosotros tendremos (o esperamos) tener el doble de suerte ya que, nos han asignado el dorsal 77.
En definitiva, esto quiere decir dos cosas. Que estaremos en las verificaciones del próximo 5 de marzo de 2016 en Madrid y que, hay que empezar a espabilar con la preparación del coche y con la búsqueda de patrocinadores que nos quieran echar una mano para este raid solidario.

¡Manos a la obra!

Preparando el Panda para la ITV

¡Hola a tod@s!


Estas dos últimas semanas nos hemos dedicado a preparar el coche para pasar la inspección anual.
Dado que con la compra del coche nos dieron bastantes recambios, decidimos empezar a cambiar lo necesario para no tener problemas con la ITV.
Tras una revisión previa en días anteriores, Óscar me comentó que habría que cambiar los 4 amortiguadores, los cuales, estaban en las últimas así como las rótulas de dirección.
Bueno, pues, ¡manos a la obra!

Como suele pasar con este tipo de coche, nos hemos ido encontrando con problemas o nuevas "averías". Por ejemplo, al cambiar los amortiguadores delanteros, los nuevos que teníamos eran de la última versión del Marbella siendo incompatibles con nuestro coche. Aquí, Óscar ha tenido que tirar de su ingenio para poder acoplarlos de forma segura sin sufrir las consecuencias a las primeras de cambio en el Raid.
En cuando a los amortiguadores traseros, todo salió a la primera sin ningún tipo de percance.

Comprimiendo el muelle del amortiguador

Cambiando el amortiguador trasero

Siguiendo con los cambios de amortiguadores, nos dimos cuenta de que, la rueda derecha tenía juego. Pensábamos que podía ser de la rótula axial pero, al desmontarlo, pudimos comprobar que la cremallera de la dirección tenía juego. ¿Solución? Cambiar la dirección completa.


Por suerte, Dra Balear, como patrocinador nuestro, nos ha echado una mano dándonos una dirección para poder insertarla. De paso, aprovecharemos para cambiar las rótulas de dirección ya que, ambas, tienen los fuelles rotos.

La siguiente inspección consistió en revisar el motor. Nos dedicamos a limpiarlo en busca de posibles fugas de aceite. Detectamos que le falta uno de los tubos que hacen de respiradero haciendo que pierda aceite. Otro problema es que, la varilla de aceite tiene juego, provocando otra perdida más de aceite. Como antes he comentado, gracias a Dra Balear hemos conseguido una varilla con goma que hace que el cierre sea más seguro, imposibilitando la salida de aceite.

La nueva dirección

Por último, aprovechando que el coche estaba bastante sucio, le pasamos la Karcher para limpiarlo a fondo y así, comprobar cuanto óxido tiene la chapa.
El anterior dueño, había "arreglado" algún que otro agujero producido por el óxido con masilla aunque, estaba bastante mal arreglado. Una de las cosas que nos dimos cuenta es que con el contorno del portón trasero vamos a tener trabajo para rato.

Óxido en la chapa

Próximamente, revisaremos frenos (los cuales no van muy bien), ajustaremos el freno de mano ya que apenas hace su función y cambiaremos líquidos de freno y refrigerante.

En cuestiones administrativas, preparamos un dossier para poder ofrecer a nuestros posibles patrocinadores y, de esta forma, acabar de convencerlos.
En estos momentos, estamos en búsqueda de un seguro que nos quiera asegurar siendo lo más barato posible pero, aún seguimos sin encontrar el idóneo.

Como se suele decir, sin pausa pero sin prisa.

En próximas entradas, os seguiremos informando de los cambios que va teniendo nuestro coche así como, todo lo que vayamos consiguiendo para poder realizar la Panda Raid el próximo año.

El coche

¡Hola a tod@s!

Muchos de vosotros nos habéis preguntado si ya tenemos un Seat Panda/Marbella para el Raid o qué cambios deberemos hacerle.
Pues sin más dilación, os presentamos a nuestro compañero para esta aventura.

Esta es nuestra máquina, "Junior". Es un Seat Marbella Junior del año 88, y
cuenta con un motor 850 cc y unos terroríficos 34cv. Todo esto movido con una caja de cambios de cuatro marchas.
Diréis, eso no correrá mucho. Yo mismo me hice la misma pregunta y me sorprendí cuando lo probé en autopista, siendo capaz de coger los 120km/h y sin demasiada dificultad.

Claro está que no es un coche que aporte mucha estabilidad en los giros (pensad que fué un utilitario en su época con la única finalidad de moverte por la ciudad).
Como os podréis imaginar, es un coche bastante sencillo. No existe el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos o la dirección asistida. Tampoco nos es necesario. Para el uso que le daremos, cuanta menos electrónica mucho mejor.


Sabemos de gente que ha corrido la Panda Raid con un auténtico "Raid Car". Es decir, un vehículo que el único elemento original que conserva es el exterior del coche. Aunque también hay otras que se han ido a la aventura con el coche de serie, tal cual lo compraron.

A primera vista, esta proeza de la ingeniería diseñada para la ciudad parece que no va a llegar demasiado lejos a través de un desierto pero, el Panda o Marbella tienen las aptitudes necesarias para pasar por sitios inimaginables, es el claro ejemplo de que no hace falta mucho para soñar y descubrir.




Para participar en esta aventura por Marruecos, debemos hacerle algunas modificaciones obligatorias y otras a nuestra elección.
Por una parte, la organización nos obliga a llevar una serie de elementos de seguridad:

• Cubre Carter: Imprescindible para no dañar el motor por la parte inferior al dar con alguna que otra piedra que sobresalga de la tierra.
• Extintor de 2Kg: Ya sabéis, si hay fuego habrá que apagarlo con algo.
• 2 Ruedas de repuesto: Más vale prevenir que curar.
• Jerrycan de 20 litros: Está más que claro que el tanque de gasolina de un Panda no da para muchos kilómetros y que, en medio del desierto va a ser difícil encontrar una gasolinera.
• Eslinga de 5m: Seguro que en más de una ocasión nos quedaremos "enganchados" con el coche. La eslinga nos vendrá genial para que otro equipo nos eche una mano a salir del paso.
• 2 Ganchos remolque: En algún sitio deberemos atar la eslinga...
• Mapa de Marruecos: Como ya os contamos, aquí el GPS sirve de poco. Nada como navegar/guiarte como antaño.
• Botiquín: Lo necesario para primeros auxilios.
• 5 Litros de agua: Ante tanta arena y sol, la sed también nos hará compañía en más de una ocasión.

Después de todas estas exigencias por parte de la organización, en cuanto a la equipación del coche, nos dan vía libre para hacer lo que queramos.
Aquí, os podría comentar mil y una cosas que Óscar quiere hacerle al coche pero, lo resumiré con lo más importante:

• Subir la altura del coche: Nada mejor que ir un poco más alto para evitar problemas con todo lo que sobresalga del suelo.
• Reforzar amortiguación: Creo que este elemento, junto al motor, serán los que realmente sufran durante los 7 días de Raid.
• Añadir relojes de temperatura: Cuanto más controlado tengamos los distintos puntos del coche, mejor.
• Faros de largo alcance: Cuando recogí el coche, una de las cosas que quedó clara es que, no se vé nada. Junto a este arreglo, montaremos unos faros tipo rally para tener más visibilidad en los posibles finales de etapa en la que se nos haga de noche.
• Modificar asientos: Ya sabemos que habrá etapas que durarán unas 10 horas. Si a esto lo sumamos a los 7 días, nuestros glúteos nos agradecerán el ir sentados en algo más cómodo que los convencionales asientos de serie.
• Distintas revisiones completas de todas las rótulas, sistema de refrigeración, transmisión...: Cuanto mejor conozcamos el estado del coche, más rápido podremos actuar a la hora de solventar cualquier posible problema.

Una de las modificaciones que queremos hacer.

También habrá que ponerlo de gala, así que, pasaremos unas cuantas horas con la lija, masilla y hacer desaparecer todos los óxidos de su vieja carrocería como,
modificar el interior añadiendo un separador de carga para poder llevar todo el material escolar además de algunos recambios, comida, tienda de campaña y..
¿cabrá todo esto en "Junior"?




Os dejamos el anuncio de como se publicitaba este coche en sus años...